Lucania

I1893 satte Cunard to nye skibe i service. De var Campania og Lucania, der i virkeligheden satte skub i kampen om Atlanten - kampen om det blå bånd. På samme tidspunkt var Tyskland ved at stable en kommerciel maritim flåde på benene, der skulle vise sig at give England problemer. Godt nok havde de to nye linere det Blå Bånd i fire år, men derefter skulle tyskerne overtage det fra 1897 til 1907, hvor Cunards Lusitania (1907)og senere Mauretania (1907)skulle give England pokalen tilbage.

Lucania var det andet skib af de to rekordsættere. Hun blev bygget hos Fairfield Co. Ltd i Glasgow, hvor hun sammen med sin søster gav de andre omkringliggende skibe baghjul med hensyn til størrelsen, men sandelig også i hurtighed. Lucania var på 12.952 bruttoton og målte 183.17 x 19.87 meter. Udseende mæssigt var hun magen til Campania med to skorstene og to master. Ligesom søsterskibet, havde hun en ti-cylindret tregangs ekspansitions maskine, der kunne få hende op på 21 knob. Lucania blev søsat den 2. februar 1893 og satte ud på sin jomfrurejse den 2. september samme år. Her satte hun rekord på turen fra Liverpool til New York og fik dermed det Blå Bånd. Lucania og Campania skiftedes fra nu til at sætte fart rekorder over Atlanten, indtil 1898, hvor den tyske Kaiser Wilhelm der Grosse (1897)slog alle rekorder og tog Båndet fra Cunard og England. Tyskerne skulle vise sig at være urørlige de næste 10 år, hvor Cunarderne Lusitania og Mauretania tog båndet tilbage.

Lucania fortsatte sin succesfulde tjeneste fra Liverpool til New York indtil 1909. På dette tidspunkt var Lusitania og Mauretania en bedre forretning for Cunard, hvilket betød en oplægning, hvert år for Lucania. I 1909 havde hun kun en rejse til New York inden hun blev lagt op i Huskisson Dock, Liverpool. Den 14. august det år opdagede man en brand ombord og da brandvæsnet kom, var ilden kommet ud af kontrol. Tidligt om morgenen blev der stadig pumpet vand på skibet, hvilket fik hende til at få slagside. Efter at blive stabiliseret af slæbebåde, blev hun trukket ind til midten af dokken, hvorefter hun blev sat fast i mudderet. Endelig omkring middag, var ilden gået ud. Branden havde forårsaget stor skade på skibet og det var kun maskinrummet, der var forblevet indtakt. Selvom der stadig var to måneder til næste skema lagte rejse, blev det besluttet, at skaderne var for store til at det kunne betale sig at reparerer hende. Lucania blev derefter solgt til ophugning til Thomas Ward og snart derefter blev hun trukket til Swansea for at blive hugget op.

Menu

© 2021 Henrik Friis Thuesen